Ninoy Aquino International Airport (MNL)

Ang Ninoy Aquino International Airport (MNL) ang pangunahing international gateway ng Pilipinas — mga 50 milyong pasahero noong 2024, may apat na terminal, at home base po ito ng Philippine Airlines, Cebu Pacific, Philippines AirAsia, at PAL Express. Para sa karamihan ng kabayan na pa-Gulf, pa-Hong Kong, pa-Singapore, o pa-Korea, dito po kayo aalis. Heto ang quick-reference para sa OFW lane, terminal layout, at mga sikat na outbound route ngayong 2026.

Quick facts

50,100,000 pasahero ang gumamit ng MNL noong 2024 (MIAA / NNIC). ICAO code RPLL ang paliparan, naglilingkod sa Manila / Pasay, at may 70 international corridor na naka-catalogue dito. 70 corridor ang naka-catalogue mula MNL, 58 dito ang may nonstop carrier sa file.

Ang pangunahing throughput ay 50,100,000 pasahero noong 2024 (MIAA / NNIC). Dalawang bagay lang ang mahusay nitong hulaan at mapanlinlang ito sa iba. Hinuhulaan nito ang haba ng pila — ang security, immigration at check-in ay sumusukat sa tao, hindi sa runway — at hinuhulaan nito kung gaano kaluwag ang paliparan kapag pinipiga ng panahon o teknikal na delay ang isang bank ng alis. Hindi nito hinuhulaan kung ilang international destination ang maaabot, dahil nakadepende iyon sa route licences ng carrier; hindi rin nito hinuhulaan ang fare, na sumusunod sa kumpetisyon sa bawat ruta. Ang abalang paliparang iisa ang carrier sa ruta mo ay pila nang walang kumpetisyon sa presyo. Primary international gateway; main OFW departure point and balikbayan hub; 4 terminals.

• Codes: IATA MNL · ICAO RPLL
• City: Manila / Pasay, NCR (Metro Manila)
• Mga hub airline: Philippine Airlines, Cebu Pacific, Philippines AirAsia, Bangkok Airways
• International service: Mayroon

Maghanap ng live fares sa Aviasales →

Mga sikat na international route mula sa MNL

70 international corridor ang naka-catalogue mula MNL, 58 ang may nonstop carrier sa file at mga 917 one-way departures kada linggo. 50,100,000 pasahero ang gumamit ng paliparan noong 2024, ayon sa MIAA / NNIC. 4 carrier ang naka-base rito: Philippine Airlines, Cebu Pacific, Philippines AirAsia at PG.

Hindi masamang corridor ang connection-only, ibang kontrata lang ito. Sa isang ticket, pag-aari ng airline ang transfer: through-tagged ang bagahe, ang nakalathalang minimum connecting time ang buffer na nagpoprotekta sa iyo, at sila ang aayos ng missed connection na dulot ng unang flight. Sa dalawang ticket, sa iyo ang lahat — pagkuha ng bagahe, pangalawang check-in, at walang proteksyon kapag na-late ang leg one. Maliit lang ang agwat sa presyo ng dalawang porma mula MNL; hindi maliit ang agwat sa panganib. Kapag long-haul ang onward leg, iniingatan din ng through-ticket ang checked-baggage allowance sa buong biyahe, pati ang OFW uplift na hindi sasaklaw sa hiwalay na tiketang domestic feeder.

Mga tip para sa OFW + balikbayan

19 sa 70 corridor mula MNL ang naka-klasipika bilang OFW route. Proseso ng Department of Migrant Workers ang departure clearance ng manggagawa; upuan at baggage allowance lang ang kontrolado ng airline. 70 corridor ang naka-catalogue mula MNL, 58 dito ang may nonstop carrier sa file.

Mga carrier na may uplift sa board ng MNL:

• Qatar Airways — 30 kg economy base kasama ang 20 kg programme uplift = 50 kg.
• Emirates — 30 kg economy base kasama ang 15 kg programme uplift = 45 kg.
• Saudia — 30 kg economy base kasama ang 15 kg programme uplift = 45 kg.
• Cathay Pacific — 30 kg economy base kasama ang 10 kg programme uplift = 40 kg.
• Etihad Airways — 23 kg economy base kasama ang 10 kg programme uplift = 33 kg.
• Gulf Air — 30 kg economy base kasama ang 10 kg programme uplift = 40 kg.
• Oman Air — 30 kg economy base kasama ang 10 kg programme uplift = 40 kg.
• Philippine Airlines — 23 kg economy base kasama ang 10 kg programme uplift = 33 kg.
• Turkish Airlines — 30 kg economy base kasama ang 10 kg programme uplift = 40 kg.

Ibinibigay ang uplift sa check-in laban sa OEC o OFW Pass, kaya dokumento ang nagbubukas nito, hindi ang fare na binili mo — at doon ito nabibigo. Hindi ito kumakabit sa bags-free base fare ng low-cost carrier, dahil walang base allowance na madadagdagan. Hindi ito sumusunod sa hiwalay na tiketang feeder flight. Sa codeshare, ang patakaran ng operating carrier ang masusunod, hindi ng airline na nasa code ng ticket. At per pasahero ito: gumagana lang ang pooling kung may nakalathalang pooling rule ang airline. Kumpirmahin ang numero sa carrier sa booking, dahil per kilo ang presyo ng excess sa counter ng MNL.

Halos lahat ng OFW deployment papuntang Gulf, Hong Kong, at Saipan ay dumadaan sa MNL. May OFW lane sa T1 (mga Gulf carrier — Emirates, Qatar Airways, Saudia) at sa T2/T3 (PAL, Cebu Pacific). Dalhin po ang OEC / OFW Pass (galing sa dmw.gov.ph), passport na may 6-month validity, at kopya ng kontrata — sine-spot-check po ito ng BI immigration. Para sa balikbayan box porters, mga PHP 200-400 ang tip depende sa bigat. Tip: i-print po ang OEC kahit may digital, kasi may immigration officers na strict pa rin.

Mga terminal at paano makarating

4 carrier ang naka-base sa MNL (RPLL), naglilingkod sa Manila / Pasay sa NCR (Metro Manila). Sa airline lang ang transfer dito kung iisang ticket ang dalawang leg — sa dalawang ticket, ikaw ang kukuha ng bagahe, ikaw ang mag-che-check-in ulit, at sa iyo ang bunga ng delay.

Nagbabago ang terminal assignment at presyo ng ground transport nang walang abiso, kaya ituring ang anumang nakalathalang numero — pati ang sa amin — bilang bagay na dapat i-check ulit sa opisyal na channel ng paliparan sa linggo ng biyahe. Ang hindi nagbabago ay ang estruktura ng panganib. Kung ibang terminal ang alis ng onward flight mo, ang kailangan mong connecting time ay ang nakalathalang minimum ng paliparan kasama ang inter-terminal transfer, at sa hiwalay na ticket, kasama pa ang immigration, pagkuha ng bagahe at bagong check-in sa loob ng oras na iyon. Itayo ang buffer laban sa pinakamasamang leg, hindi sa karaniwan. Ang pinakamurang insurance sa connection sa MNL ay ang pag-book ng dalawang leg sa isang ticket, na ginagawang problema ng airline ang missed connection sa halip na sa iyo.

Apat na terminal po ang MNL. Terminal 1 — karamihan ng international carriers (Emirates, Qatar, Cathay, Korean Air). Terminal 2 — PAL international + domestic. Terminal 3 — Cebu Pacific, AirAsia, ANA, Singapore Airlines, Etihad. Terminal 4 — maliit na domestic. Pamasahe via taxi mula Makati: PHP 250-400; via UV Express o EDSA Carousel papuntang T3: PHP 50-80. May libreng shuttle bus sa pagitan ng mga terminal — pero magbigay po ng 30-45 minuto kapag may bagahe.

Mga fare na naobserbahan mula MNL

60 corridor mula MNL ang may live fare sa file. Kapag iniranggo ang 60 reading na iyon at wala nang iba, ang pinakamababang naka-cache na one-way ay ₱5,963 sa MNL–CGK at ang pinakamataas ay ₱61,053 sa MNL–JED.

Cache readings ang mga iyon, bawat isa ay ang pinakamababang one-way na ibinalik ng fare feed para sa rutang iyon noong huling kinuha — sahig, para sa isang petsa, sa isang fare class. Hindi ito quote at hindi average, at ang murang dulo ng board ay madalas maikling regional hop, hindi bargain sa mahabang corridor, kaya ihambing ang magkatulad bago magkonklusyon. Ang paghahambing na tumatagal sa buong board ng MNL ay per-hour: hatiin ang bawat fare sa block time at halos palaging mas sulit ang long-haul kaysa sa maikli — ito ang aritmetika kung bakit ang regional positioning flight ay pwedeng kasing mahal kada oras ng intercontinental sector.

Pinaka-abalang corridor mula sa MNL

70 corridor mula MNL ang naka-catalogue sa site na ito, umaabot sa 41 bansa sa 47 carrier, mga 917 one-way departures kada linggo sa kabuuan.

Ayon sa lingguhang dalas, ganito ang tuktok ng board ng MNL:

• MNL → ICN (Seoul) — Korean Air, Asiana Airlines, Philippine Airlines, Cebu Pacific, Philippines AirAsia, Jeju Air at Jin Air, mga 98/linggo, 4.0 h block.
• MNL → SIN (Singapore) — Singapore Airlines, Philippine Airlines, Cebu Pacific, Scoot at Jetstar Asia, mga 80/linggo, 3.5 h block.
• MNL → HKG (Hong Kong) — Cathay Pacific, Philippine Airlines, Cebu Pacific at Philippines AirAsia, mga 70/linggo, 2.3 h block.
• MNL → TPE (Taipei) — EVA Air, China Airlines, Philippine Airlines, Cebu Pacific at Philippines AirAsia, mga 63/linggo, 2.0 h block.
• MNL → NRT (Tokyo) — Philippine Airlines, Cebu Pacific, All Nippon Airways at Japan Airlines, mga 42/linggo, 4.3 h block.

Kapag dalawang routing ang pagpipilian, ang lingguhang dalas ang unang tingnan, hindi ang distansya. Ang corridor na maraming alis kada linggo ay may mapaglalagyan sa iyo ang airline kapag may sablay; ang dalawang beses kada linggong corridor ay pwedeng gawing tatlong araw na hintay ang tatlong oras na teknikal na delay, dahil araw talaga ang layo ng susunod na upuan.

Mga Madalas Itanong (FAQ)

70 corridor mula MNL ang nasa likod ng mga sagot sa ibaba, hango sa sariling route, carrier at fare files ng site, hindi sa marketing ng airline. 70 corridor ang naka-catalogue mula MNL, 58 dito ang may nonstop carrier sa file.

Magkano ang taxi mula Makati papuntang NAIA? Mga PHP 250-400 via grab/airport taxi, mas mura ang regular meter taxi. May airport-coupon-taxi sa T1/T3 na flat-rate (mga PHP 500).

Anong terminal ang Emirates flight ko? Ang Emirates flights papuntang Dubai (DXB) ay sa Terminal 1. I-double-check pa rin sa boarding pass, kasi minsan may schedule moves.

Pwede ba mag-balikbayan box check-in sa NAIA? Oo po, pero priority tape lang at within carrier baggage allowance. Kapag lampas, mas tipid ang koreo o forwarder kaysa overweight charge.

Saang terminal ang Cebu Pacific international? Sa Terminal 3 — lahat ng Cebu Pacific (5J) flights, domestic man o international, ay sa T3.

May OFW lane ba sa lahat ng terminal? Oo po, pero may dedicated DMW counter sa T1, T2, at T3. Ang T1 ang pinakamadalas sa mga Gulf-bound OFW.

Saan matatagpuan ang MNL (MNL)? Ang MNL ay nasa Manila / Pasay, . IATA code: MNL, ICAO code: RPLL.

Anong mga airline ang lumilipad sa MNL? Mga 47 airlines ang lumilipad sa MNL, kasama ang Jetstar Asia, 3U, Cebu Pacific, 7C, Air Canada. Ikumpara ang baggage policy at alliance sa bawat airline page.

Ilang outbound route ang mayroon ang MNL? Sa aming katalogo, ang MNL ay may 70 outbound route. Top destinations mula sa MNL: AKL, AMS, AUH, BAH, BKI.

Ilang inbound route papuntang MNL? 0 inbound route ang dumarating sa MNL sa aming katalogo. I-click ang route table sa itaas para ikumpara ang pamasahe at frequency.

Hub ba ng airline ang MNL? Ang MNL ay primary hub para sa: Philippine Airlines, Cebu Pacific, Philippines AirAsia, PG.

Ilang international corridor ang mayroon ang MNL sa site na ito? 70 corridor ang naka-catalogue mula MNL, at 12 dito ang walang nonstop carrier sa file at connecting, kadalasan sa Manila.

Anong airlines ang naka-base sa MNL? 4 carrier ang naitalang naka-base sa MNL: Philippine Airlines, Cebu Pacific, Philippines AirAsia at PG. Ang ICAO code ng paliparan ay RPLL at naglilingkod ito sa NCR (Metro Manila).

Gaano ka-abala ang MNL? 50,100,000 pasahero ang gumamit ng MNL noong 2024, ayon sa MIAA / NNIC. Hinuhulaan ng throughput ang haba ng pila at ang kapasidad ng paliparan sa araw ng disruption; hindi nito hinuhulaan ang fare, na sumusunod sa kumpetisyon sa bawat ruta.

Mga kaugnay na artikulo

• OFW flights guide pillar →
• Mga flight Manila papuntang Dubai →
• Mga flight Manila papuntang Hong Kong →
• Mga murang flight mula Manila →

Na-update noong 9 May 2026. Ang FlyPilipinas ay 14-person Filipino editorial team; ang content ay sinaliksik at ineditor ng mga Filipino travel at OFW specialists. Tungkol sa author →.